阿拉斯加之旅

摘要

我们策划的旅行是十二月底的阿拉斯加八天七夜游。途径Anchorage，Fairbanks，Prudhoe Bay, 和Barrow。我们行走于冰川之上，乘狗拉雪橇，泡极地温泉，观星空、拍极光，吹寒冷的极风，北望北冰洋。通过参观博物馆，走访村落，与当地人交流，略悉阿拉斯加的人文地理、自然资源、文化风俗等。总结下来收获多多，特将旅行计划与体会与朋友们分享，便有此文。

一、旅行策划与前期准备

开销

八天下来人均消费约为USD2500。基本都花在了吃、住、门票以及游玩的必须项目上，没有买贵重的纪念品，只有明信片冰箱贴等。加上前期装备物资准备USD500。并不算穷游，但是也是自己按照需求精打细算过，对开销和收获心满意足，并没有感觉贵。

计划（Itinerary）

注：为了照顾我们的国际友人，这一部分用英文。

Note: The plan is primarily for winter travel.

Budget: USD 2500 for trip, USD 500 for material preparation.

Main route (In Alaska): Anchorage -> Fairbanks -> Prudhoe Bay (short connection)-> Barrow -> Fair banks

Day 1, Depart from DTW for Anchorage:

DL 2263 5:30 pm (DTW)-7:25 pm (SEA)
DL 879 8:55 pm (SEA)-11:34 pm (ANC)

Day 2, Anchorage local. Transport: the public transit called “people mover” and walking.

University of Alaska - Anchorage, campus tour (~ 2 hours)
Anchorage museum (~ 3 hours)
Captain Cook monument (~ 2 hours)

Day 3, Anchorage nearby.

Matanuska Glacier Walking (Salmon & Berry company) (~ 8:00 am to 5:00 am, 4 hours driving round trip activity time 3 hours lunch included.) Transport: the travel agent offers free pick up from and drop off at the hotel.

Day 4, Anchorage to Fair banks, sightseeing along the way.

Take train Aurora Winter (by Alaska Railroad) to Fairbanks. (8:30 am to 8:00 pm lunch available for purchase on the train.)

Day 5, Fairbanks local tour. Transport: the travel agent offers free pick up from and drop off at the hotel.

Dog sledding (10 am - 1:00 pm, about 1.5 hour driving round trip, main activity ~ 1 hour)
Northern lights viewing and Chena hot springs tour Link 1 Link 2 (4:00 pm to 5:00 am next day, 2 hours driving round trip, 4 hours free spring/dinner time, 2 hours for northern light.)

Day 6, Fairbanks for Barrow (Utqiaġvik). Transport: taxi.

Alaska 2817 12:15 pm (FAI, Fairbanks) - 1:43 pm (SCC, Prudhoe Bay)
Alaska 50 5:17 pm (SCC, Prudhoe Bay) - 6:07 pm (BRW, Barrow) This flight is flying from east to west, so if you sit on the right wing side, you might be able to see northern light.
Look around in Prudhoe Bay near the airport. Despite connection, you can step out the airport, as it is really a mini airport.

Day 7, Barrow local. Transport: taxi and walking (must keep yourself warm and pay extra attention to local guidance about polar bears). Barrow is a small city and taxi can take to you anywhere within 20 mins. Here is an official Barrow Visitor’s Guide. You may get free hard copies at the hotel.

Barrow Milepost
The Iñupiat Heritage Center
Iḷisaġvik College
Barrow High School (Football court, artificial turf field of Barrow Whalers football team)
Whale Bone Arch
Seasonal local events (whaling, Eskimo games, etc.)

Day 8, Barrow back to Fairbanks, and Fairbanks local. Transport: Bus system called MACS Transit at Fairbanks, Taxi(cash only), walking.

Alaska 55 12:35 am (BRW, Barrow) - 1:55 pm (FAI, Fairbanks) This flight is flying from northwest to southeast, so if you sit on the right wing side, you might be able to see sun rise.
University of Alaska Museum of the North
University of Alaska - Fair banks.

Day 9 Fairbanks back to Detroit

DL 5178, 1:15 am (FAI)-6:25 am (SEA)
DL 2169, 9:40 am (SEA)-4:55 pm (DTW)
The flight departs late at night, and you don’t want to get to the airport so early. The Delta agents came in for back check really late (~10pm). There is no Baggages storage service at the Airport so you have to take your luggage with you if you take public transit.

Gear List (beyond a typical one)

Camera (DSLR,GoPro,etcs), batteries, wrap (keep warm when you are taking photos. Extremely useful within arctic circle. We only found in China Taobao)
Tripod
Charger station (e.g., we recommend this because most of the electronic devices are charged through USB cables)
Swim suits (for hot spring)
Headlight
Snow pants and down coats, both should be water proof. (We wear Down coat and Snow pants. The price are reasonable compared to the famous Candian goose, and we are pretty wear for -30° C / -20° F)
Long sleeves shirts (e.g.) and legging (e.g.). The high collar will be favorable. We where this inside the snow pant and under coat for the coldest days we had, and it was warm enough.
gloves (recommend fitted + ski/snowboard gloves). The fitted pairs prevent the skin exposure to cold air.
Hoodie/sweatshirt/fleece coat if you do not feel warm enough. We prepared for that but never really used.
Snow boots (waterproof). We bought the Sorel Caribou Boot. It looks heavy and large, but it wears comfortable and perfect for walking on thick snow/ice, together with the snow pant.
High Socks. We bought some pairs from REI, but many thick ski socks would work. We figured out, in a painful way in some sense, that socks are equally important for long comfortable walking as the shoes.
Thermo bottle. To keep you hydrated in cold weather.
Helmet. We wear helmet in glacier walk and dog sledding. It is not necessary, but we just want to feel safe.
Snow goggle. Useful in cold weather with strong wind.
Mask. Useful in cold weather with strong wind.
First aid kit.
Hand warmer, toe warmer. These are provided freely during the glacier walk by travel agent and it is really warm. This is not necessary if you have enough clothes.
Moisture and lip balm. I don’t like these in general, but they turn out to be very useful…

Restaurants

We didn’t really plan on this, and usually we just wander around or ask around. The foods are in general a bit expensive compared to Michigan. In Barrow, particularly, the same product in grocery store costs twice as much as that in Michigan.

Anchorage:

Humpy’s Great Alaskan Alehouse
Snow City Cafe (breakfast)
Glacier brewbrother (a bit expensive)

Fairbanks:

Bei Jing Hot Pot & Asian Cuisine. (The only place opens on 12/24 and 12/25… Really good, authentic and affordable hot pot)
Shogun Hibachi.

Barrow:

Northern Lights Restaurant. We think it is the best restaurant in Barrow! Authentic Chinese food, hospitable Korean host!

二、旅行游记

State of Alaska, the last frontier

阿拉斯加是美国最大的州，比美国面积第二到四位的Texas, California, Montana三个州加起来还大，维度跨越20度，经度跨越40度。而因为我们通常见的地图的比例问题，它看起来比这还要大一些。而真实的比例应该是这样（源）。

阿拉斯加的位置，让美国最北，最西的地方都位于阿拉斯加境内。有趣的是，因为南部阿留申群岛的末端有一部分已经位于东半球，所以有说法也说美国最东的地方亦位于阿拉斯加境内。

坐拥这么大的版图，让阿拉斯加地形非常多样。既有西南部阿留申群岛上活跃的火山，也有中部高耸的北美第一高峰Denali雪山，东部是寒冷的平原谷地，北部渐渐平坦，直面北极寒风。而唯有西南这一带有相对宜人的海洋性气候，因此大部分人口也就居住于此。

经历了无人居住，因纽特人居住，俄国人控制，美国领地之后，阿拉斯加终于于1959年加入联邦，成为美国的49个州。在成为州之前，这里是美领地，就像今天的波多黎各一样。阿拉斯加的人口总共不到80万，也就是比现在的底特律人口稍微多一点，比国内的三四线城市都差远了。没办法，谁让这里纬度如此之高，广大地区的气都候如此恶劣呢！最早是因纽特人经今天的白令海峡迁徙到这里，面对这恶略的气候，坚强的生活下来。

高纬度也让这里与俄罗斯的距离比其他美国本土地方都近，于是可想而知冷战时期这里有多么重要的军事地位。州内有数座空军陆军导弹基地。位于Anchorage以南的Kodiak 岛上部署在美国最大的海岸警卫队基地。二战的时候，在阿留申群岛链上美军和日军也有过正面的对抗。

这些前期的功课，让我愈发觉得阿拉斯加是如此的不同。虽然这美帝北境的短短一周，我们无法踏遍整个州。但是透过具有代表性的几个城市，我们见识到了壮丽自然景观，奇特的生态环境，以及更重要的，了解了阿拉斯加的独特人文风情与历史文化。

Anchorage:被低估的“大都市”。

Anchorage 因为其30万的人口而成为了Alaska最大的城市，也因此很容易被当成是州府（其实州府是 Juneau 在Alaska西南）。Anchorage 纬度约 61° N ，与斯德哥尔摩（59° N）、圣彼得堡（60° N）相近，而且都处于大陆西岸，且有暖流经过，因此相对温暖。相比这两个地方，地处西半球的Anchorage地处北美大陆和亚欧大陆的中点。经空路从这里到日本韩国的距离与到美东的距离相仿，使得这里成为重要的客货运中转。

当年库克船长两次环游世界，都是向南进发。第三次他试图从美西向北通过白令海峡挑战疏通北极航道。或许他也认识到了从北极的航道将是沟通北美和欧洲最近的路径。然而他并没有成功，没能跨过白令海峡，在被迫折回夏威夷之后不久，Cook船长就身故了。因为当年疏通北方航道Cook曾经以为这里是北极航道的入口，甚至派副手到访Anchorage，因此Anchorage所处的入海口就被他的副手以Cook船长之名命名，是为Cook Inlet。如今这里的雕像与库克船长在其家乡英国Whitby的雕像为同款，由是英国石油公司在美国两百周年纪念是送给美国，也算是英美交好的见证吧。

以及某些人试图模仿被抓拍。。

一开始寻找库克船长雕像的时候，我们还走错了路。这条意外闯入的小路敲好挨在Cook inlet 的边上，可以向西南望见整个海湾

也可以向东北望见港口以及转运铁路的车站。

当然还有沿路随处可见的开满“冰花”的树枝，银装素裹真是再合适不过的形容词，也许这就是岑参笔下的“千树万树梨花开”吧。

Anchorage的博物馆与我们想象不一样，应该叫为艺术馆更为合适。两片主要的展区分别是阿拉斯加地区的各个部落的原住民生产生活用具展示，和一个叫Camouflage, 伪装艺术的主题展览。从最初的安全战术的伪装，到如今成为很多时尚高端品牌设计的重要元素，展览展现了伪装的各个方面。其中最有意思的莫过于这款特殊材料的伪装围巾了。左边第一张是我没有开闪光灯的情形。而如果开启对焦识别（第二张），或者闪光灯（第三张），即使在室内有光的情形下，我已经无法拍清人脸了。设计师的初衷便是为名人放记者之用，实在是奇妙实用。

很多人冬天来阿拉斯加旅游，走空路Anchorage是从本土过来的第一站。而很多人也会以Anchorage为中心（我们在旅店就碰到了不少），因为冬季阿拉斯加的重要的特色旅游活动，譬如狗拉雪橇、滑雪、看冰川、玩冰钓，在Anchorage周边都有，而冰川甚至是只有这里才有的。这些都让这里成为重要的旅游景点。酒店，特别是高端酒店林立（当然我们这种穷游是住不起Sheraton/Hilton/Marriott的。。）。而夏季从欧亚过来的航班也会频繁降落Anchorage。于是便有了的游人如织。

Anchorage 夜幕下的downtown，还是有繁华的影子。

除此之外，我们还参观了University of Alaska Anchorage (UAA)。我们预约了一个面向新生的校园介绍，一个当地的学生带着我们走过了校园的大部分地方。不大的校园还是有不少惊喜，比如这个长廊行的自习区域，链接两个主要的教学楼，跨过冰河，据说夏季还有熊出没。

又比如图书馆的三层楼高的落地窗，

两层楼高的一个傅科摆（照片欠奉。。），园区内的极地的内燃机研究所（照片依然欠奉），以及，孔子学院！！

我们在Anchorage参观的重头戏是冰川行走。我们行走的冰川Matanuska Glacier 位于 Sutton镇。我们是跟随Anchorage当地的travel agent从宾馆出发，早上九点出发，到下午五点回到出发点。中间的实际行走时间为一个半小时左右。根据网上建议我们穿上了最厚的防寒防水衣物，以及防风的全套面罩，和为了安全起见的头盔。此外，我们还使用了向导提供的手脚暖宝。脚暖宝用来暖脚，但手暖宝其实主要用来暖手机/GoPro了。为了便于冰川上行走，向导还给每个人套上了冰爪（Crampons）。

一路上我们紧随一位向导，另有两位向导断后，沿着特定的路线参观。即使是冬季，冰川理应很厚，向导们依然需要每天检查，必要是甚至道以保证安全。

一个半小时的时间里，我们见到了各个年代，各种奇特形状的冰川。领头的向导会时时停下，讲解有关冰川的知识，轶事。

在冬日这个纬度，日照时间短暂，冰川南侧是高耸的雪山，因此甚至连太阳都难以健全。然而在这样的阳光映衬下，冰川变得更加神奇和美丽。

先来一张全景，站在我们出发的地方。左下方被地势略低的地方便是我们要行走的冰川。

这是我们在冰川之上看雪山，阳光大约就这么高。

冰川的一些有趣知识：

两万多年前冰川是一直延伸到Anchorage的，现在退回到了现在的位置。
冰川像这样的凸起的地方是冰川板块互相撞击顶起来，再遇冷冻上而形成的。

冰川是流动的，虽然缓慢，但是确实是在流动。因此每个月冰川的景致都是不同的。
冰川底下是水流，冬季冰川能有几百英尺厚。如果安静听，能听得到水的声音。
黑色的是新形成的冰川，蓝色的是年纪大一些的。

确实能看到被冰川侵蚀研磨的岩石粉。中学地理学的冰川侵蚀案例。

冰川板块流动撞击再冷冻，就会形成各种奇异的形状，隆起的地方如果足够坚固是可以进入的。比如这个：

还有这个，非常感谢茵茵的抓拍，其实当时我在着急给GoPro换电池。向导说这个如此大的天然冰川洞穴很少见，我们踏进的这个是一个月前刚形成的。实在是非常幸运。

在我们进入冰川的之前，向导Kevin特别叮嘱。冰川乃是自然的馈赠，尽量不要触碰，不要丢弃任何自己的随身物品，更不要试图刻字，只留下足迹，只带走回忆。对自然的敬畏和尊重，让一批一批的游人能够持续地体会自然、敬畏自然。

在回来的路上，我问起了向导加司机Kevin关于附近村落的事情。我很好奇他们在当地不是太友好的自然条件下，是以什么为主业。Kevin告诉我，鉴于当地的气候在阿拉斯加来说还算适宜，他们在夏季还是可以务农的。附近的村落居民，不同于阿拉斯加北部及内陆，是以美国的“下48州”迁移而来的“移民”为主。在罗斯福新政时期，联邦政府资助美国Midwest的农民来如今Anchorage以西北的土地上开垦，以尝试进行农业生产。他们中的很多人失败了，留下来的就一直居住在这里，以他们为中心渐渐形成了Anchorage 周边的小的村落。而因为这里的温差大，经常种出超级巨大的植物：南瓜，苹果，胡萝卜，西兰花，花椰菜，甚至。。豆子。。每年还有比谁种的东西大的比赛，配以官方记录。

Kevin还告诉我们，市中心有一个圈养的reindeer （驯鹿），恰逢圣诞节，每天会出来“放风”给大家参观。然而我们回来后立即步行前往此地，也没有看到鹿。但是却看到了一个有意思的书箱，号称移动图书馆。

一直说道最后，其实也没有说天气。我们幸运的遇到了一路晴天，和高达零下十几度的气温，看景不受影响，毕竟我们来前一周的密歇根也是零下十几度。

以上，就是我们在Anchorage的行程。

Alaska Railroad：一路风景如画

我对Fairbanks印象，是从Anchorage到Fairbanks 的火车开始的。阿拉斯加这个常年冰封人烟稀少的地方，铁路北向的终点便是Fairbanks。而本次旅行我来前最盼望的就是这趟列车了，当初策划这次旅行的开始便是这趟列车，就着它的时刻表我们才渐渐完成了整个旅行的策划。记得宣传网页上的照片还展示了车顶全玻璃的观光车厢，让我更加充满期待。然而因为我们是圣诞前夜当天（24号）出发，我们的列车并没有加挂这种观光车厢，只是两节普通客车车厢，以及一个餐车，由内燃机车驱动，尾部再加挂一节行李车箱。我心中难免有些小小的遗憾。

但是回头一想，这样季节，在这样的纬度，这早八点出发、晚八点到达的列车，也就只有四、五个小时的阳光，用观光车还有点浪费呢。

不像国内的火车，这里的火车上车手续更像是飞机，需要交运大件行李，换号乘车票之后才知道座位。车厢从外面看就像国内的绿皮车，但是座位却像国内的高铁一等座一样舒适，一排左右各两个座位，皮椅，以及为了满足美国人的加宽座椅。除了每节车厢头部两排对着放置的座位中间有桌子，其他的座位都没有小桌板，但是足够宽敞的排间空间。最重要的是，所有的座位都与前进方向一致，便于观景。

两节车厢之间的连接处是上下客的车门，当列车开动的时候，因为列车的车速并不快，上部的窗户可以完全向内开启，非常便于拍照。然而毕竟零下20度的气温加上大风，要想长时间拍照，就需要正确的装备。很多人都想拍照，但是我们用这些（风镜，面罩，相机保暖罩）获得了更多拍照的自由。

沿途的某处雪山。我们试图拍摄 Denali 的全景，但是其实这很取决于天气状况。

飞驰的列车，车头是专门为圣诞而装饰的。

列车一个非常贴心的设计便是随票附赠的一本画册，里面有本趟列车的路线，会经过的重要地标和景点，铁路的历史，铁路的日常维护，以及阿拉斯加有关交通的故事。再加上沿途两位尽职的列车员随时随地对重要景点/拍照点的提醒，列车也会配合的减速，这些都让旅程中的风景可以尽览无遗。餐车的饮食相比阿拉斯加的物价并不算贵，而且观景的效果更好，进餐时便见林海雪山在眼边呼啸而过，也是一番独特的体验。

沿途列车飞驰，时而雪山迎头压过，心生畏惧，时而豁然开朗，远见群山、林海，又时而横跨冰河，景致切换极快，让人目不暇接。就这么看着，心里也是跌宕起伏，但是细看，只有自然，没有人烟。细听，只有滚滚的车轮声，传向远方，消失在冬日的静谧中，让人不由得感叹人之渺小。

冬日的列车阳光短暂，很长时间都是黑暗，这也就让大部分的乘客处于半睡半醒的状态。如果是夏季阳光充沛的时节，可看的景致或许更多吧。但这冬日的美景，美得静谧深邃，细心体会，别无二致。

Fairbanks：冰封之下的生机勃勃

当火车驶过Tanana River时，我们也就进入了Fairbanks 地界。地处阿拉斯加内陆地区的中心地带，Fairbanks成为重要的交通枢纽，成为阿拉斯加第二大城市。但即使是第二大城市，人口也就不过三万多人，甚至还没有我们密歇根大学学生多

传说Fairbanks是非常冷的地方。下车的时候我看温度是零下26摄氏度，然后接驳的酒店巴士司机说，今天挺暖和，你们运气不错！

我们停留的sophie station suites价格合适，位置也好，尤其对于没车的我们。既然是suites，就有厨房，基本的餐具齐全，而步行距离之内有walgreens和safeway两个超市以及一些快餐，适宜小群体短住。因为这些，我们的圣诞夜可以稍微自己动手搞点好吃的。

我们在Fairbanks的第一个重要的活动就是乘坐狗拉雪橇。我们依然请的是当地的travel agent带路。

这里就是狗舍，散布在狗主人／训练员的营地周围，每只狗都有自己的狗舍，也都有自己的名字。

狗狗们不怕人，这是在我们来之前，向导就告诉我们。他告诉我们大胆的接近任何一只狗，除了一只之外，那只最近有一些小脾气。可见他们每天都要确定狗狗的脾气，每天都交流感情。

果然，当你走近他们的时候，他们也并不叫，只是向你扑来，盼望你的抚摸。与狗狗交流感情，建立信任，对于狗拉雪橇这项活动来说也是十分必要的，因为狗拉雪橇，人和狗狗是一个团队，要相互配合。我们还十分幸运的见到了刚出生五周的小哈士奇们。抱在怀里实在是太可爱了！

用于旅游项目的雪橇由十条狗狗来协作，分两排绑在雪橇上。掌控雪橇的人称为musher，他站在雪橇的后部，而雪橇里一般放着货物，给养等。而作为旅游项目，我们便是这些货物，两个人坐在一个雪橇里。为了让狗狗不要太累，我们在报名的时候还提供了身高体重信息。

给我们的雪橇掌舵的是一位即将参加明年狗拉雪橇比赛的小伙子，瑞士人 Savy。Savy即将参加的比赛是 Iditarod Trail Sled Dog Race。比赛每年三月举行，从Anchorage所在的Settler’s Bay 出发向西北，一只阿拉斯加西岸的小镇Nome，中间穿越1500公里，专业的赛手完赛一般需要九到十五天。如今的世界纪录是8天11小时20分16秒，这种速度在冰雪之上实在让惊叹不易。可以想像需要狗狗和赛手默契的配合，与高度的信任。而且赛手都是单独行动，在这寒冷又孤独的赛程中，赛手和狗狗更彼此的陪伴。

这些mushers与旅游公司的关系有点像赛车车手和车队。旅游公司出钱出狗，赞助musher参加比赛。赛手们比赛准备期间平日训练，业余时间和飞比赛期间就做点旅游生意。

别小看这些狗狗，当狗狗们飞驰的时候，耳边也是呼啸的风声，让人难以置信他们小小的身体里蕴含着这么大的能量。

musher处了刹车之外，其他对狗狗的指令都是用语言发出，而且经常发出“Good work guys”这样的赞赏和鼓励。狗狗们也会时时回头，尤其是领头的狗，似乎也是在观察musher。

我们行走的路线是比赛的训练路线，所以其实有路的痕迹，并没有导航的必要。而野外的导航则完全需要musher自己，并给狗狗们下达指令。

在狗狗们飞驰的过程中，我和Savy闲聊期，顺便观察，录像，涨了很多知识，知道了哈士奇作为雪橇犬的事情，以及训练的不易。他说今年是第一次参赛，训练为主，并没有设定目标，为了明年的比赛做准备。我们祝他好运！

下午回到宾馆稍作休息，就马不停蹄的赶往下一个重头戏：温泉，以及极光观测点。Chena Hot Springs Resort 位于Fairbanks 东部，车程约一个小时。当我们到达温泉的温泉附近有宾馆，已是傍晚时分。但是Fairbanks几乎位于北极圈之内，所以我们四点出发的时候，天其实已经黑了。温泉所在地其实是一个度假村，但是除了少部分住在这里的人之外，大部分都只是专程来泡温泉或者看极光的。这个度假村有且只有一个有餐厅，没啥特色。

稍微特别一点的是一个冰雕常设展馆。参观冰雕常设展馆便是晚上的第一个项目。说实话，这个展馆挺小的，雕刻的东西也远没有在哈尔滨看的精致或雄伟。但是比较有意思的是一个冰钓技师雕刻的工作室。

美国的各式博物馆都很强调参与感，除了这里，博物馆有考古发掘的工作室。自然博物馆有科研人员的实验室可以参观，汽车博物馆甚至有整条总装线的餐馆，这些都很有助于参观者萌生参与其中的兴趣。

我们还发现了一个有驯鹿（Reindeer）的圈舍，周围漆黑，所以用长曝光才拍到了正在觅食的他们。在anchorage没能相见，在这里抓住了你们！

Reindeer

晚上的第二个活动是泡温泉。这是我第一次在这么冷的地方泡室外温泉，零下二十度啊！从淋浴间走到温泉池的那二十米长的路，简直要死了。。尤其是刚刚淋浴完。带了相机进去，但是雾气太大，什么都照不了。。

温泉里雾气萦绕，灯光暗淡，因此只能通过声音来判断周围是否有人。说话的声音里英语，汉语自然不少听到，比较意外的是能听到很多人低声的日语交谈。温泉居然有很多的日本人！后来我回到温泉售票的地方，发现甚至连温泉的前台都有两个日本妹子，先前没有注意。每见到亚裔面孔的客人，会依次用日语和英语鞠躬问候客人。着实让我有些意外。

泡完温泉后，我们去吃了个饭，然后就在休息室里等候第三个项目，看极光。休息室里有个展示牌，除了天气预报之外，还有极光强度以及观测条件的预报。当晚极光强度预测为仅为2级（7级最高），但是天气是晴朗的。我向我们的向导表达了忧虑，他安慰我说强度并不可靠，只要天气晴朗都有希望。

休息室很大，有不少人在这里等候。我们属于小范围的地陪，同行的有9个人。而大部分的中国人是由一个统一的旅行团带来的，此刻他们也在这里休息。我不确定他们在这里等候是因为的下一站也是也看极光，还是只是单纯不愿意泡温泉。但是是基本上所有的人都在打牌。。

与此同时也有一大波日本人。他们统一的羽绒服着装，鹅牌，不像我在学校看到的鹅牌，像是探险的鹅牌（貌似是这个），并且看起来不是新的，很多人甚至穿着都不合身，感觉像是租赁的，日本人民果然是不浪费的典范。

他们安静，有礼貌，守秩序。话说日本人民用着自己国产的尼康，佳能，索尼相机，想必也很自豪吧。我忽然回想起来我们住的旅店前台有一个日本的旅行中转服务站，往来有很多的日本团体，我询问果然，他们只做面向日本的旅游和特产物流生意。

我问我们的向导Dave为什么日本人这么多，他说通常冬季日本人甚至整个亚裔人都多。日本人似乎对极光看得极为神圣，如果一生能有幸看见，尤其是对于小孩子，预示着一生平安幸福。他一年四季都带团，但是冬夏的团队游客源地非常不同，夏季主要以欧美人为主，她们主要以国家公园／自然动植物景观为目标，走野外，露营，看动物这些。而冬季则以亚洲人为主，几乎都是以极光和星空为目的。尤其是很多的亚裔朋友，对于星星也都很热衷。Dave说曾经接待过几个香港来的学生，他们虽然没能看到极光，但是看到满眼的明星，有一个妹子竟热泪盈眶，说从小到大都没能看见这样的星空。

Dave最后跟我说，他每天都能见到这种景致。而因为做旅游的缘故，才知道自己以为是理所应当，并不稀奇的，这清澈的天空和满眼的明星，也会给别人带来快乐和幸福，于是自己也觉得有价值，觉得找到了自己热爱的工作！

幸运的是，我们确实看到了极光，经过了若干个地方蹲点，以及一两个小时的等候。

感谢茵茵的创意，我们还通过照片成为了它的一部分。

我们所在的几个观测地，都很暗，若关掉车灯，就只剩下星星和极光。当晚的极光确实不是很强，肉眼看就是一些白色的光带。但是用相机照，便照出了淡绿色的光。而且极光的变化比我想象的要快，也就几分钟强弱就交替，刚才很明显的部分现在就消逝了。

上面的后期都调整过，只有这张是30秒长曝光，没有PS过。

看完极光已经是凌晨，我们次日中午便启程赶往北部小城Barrow。算是在Fairbanks的上半场结束。待我们从Barrow 返回Fairbanks之后，我们又在这里停留了半天，参观了Museum of the North。这个博物馆位于University of Alaska, Fairbanks内，只有UAF的学生才能享受学生票价。票价虽贵，但是物有所值。我期待的关于阿拉斯加的人文，地理，历史的相近介绍，在这里都有。美中不足是展览的顺序有些混乱，导致参观的连续性被破坏。不过收获还是很多的。UAF的学生可能要承受严寒，短暂的温暖，超长的夏日阳光。但如果是极地生物，生态，考古专业的学生，想必这里一定是学术的天堂，就像密歇根之于汽车行业一样。

这就是Fairbanks, 严寒之下有着勃勃的生机，于活动，于景观，于生活，于工作，都是一个很赞的小城。很多方面很像安娜堡，除了当然更冷一点。我想我们以后还会再来吧！

Prudhoe Bay：北境的石油城

26号中午我们从Fairbanks出发，转乘阿拉斯加航空的飞机飞往Barrow。从机票上得知我们要经过 Prudhoe Bay 这么个地方，甚至还要呆上个把钟头。因为Fairbanks的机场内部太过美好(虽然是一个只有六个登机口的机场，但人家是个国际机场哦！)，我们以为我们会在机场度过。但是我们想多啦！

阿拉斯加航空在阿拉斯加州是几乎唯一的交通方式，对于他们来说这飞机就像bus，到了一个地方，空乘喊一声，到达目的地的乘客就下飞机，没有到的乘客就继续留在飞机上。而且大一点的飞机，比如737这个尺寸的，只有后半部分是座位，前半仓改为货仓，可见即使对于货运，航空也是最主要的方式。

从Fairbanks到Prudhoe Bay的飞机是螺旋桨式的庞巴迪Q400型，坐螺旋桨飞机还是头一遭。但是好处是巡航高度低，可以看得东西多。我很意外飞机涂装居然有学校配色的，

不由得意淫如果底特律有达美的UM配色飞机，MSU校友是否会拒绝乘坐。。

这趟飞机是从南向北飞，飞进北极圈因此可以见证太阳一步步消失在地平线以下。早就听说PrudhoeBay 是一个石油小城，果然在飞机上就见到了著名的Trans-Alaska Pipeline System。

于此同时，还看到了不知为何物的突起，会不会是导弹发射井呢？（不好意思伪军迷高潮了。。）

Prudhoe Bay的机场，是一个无比不显眼的房子，什么廊桥之类的根本不用想，从飞机走下来顶着寒风三步并作两步的跑进这个房子，就是所谓的机场候机楼了了。一个不到一百平米的房子，一边是很短小的托运行李投送轨道，另一边是两个交运行李柜台，中部是隔开且迂回着的一条安检通道，通向一个登机门，里面再无候机区，待飞机来了大家在排安检，检查完直接进，就这些了。而此刻的我们已经事实上出了机场了。。所以就到处转转呗！

此地已经位于北极圈内，当地时间中午两点，当地的天是这样的

所以极夜并不是全黑的，约莫相当于清晨四五点。

机场门口停着一票的F150式的皮卡，而且气温很低，哪怕是停车也不敢熄火，而且很多的车前进风栅都蒙上了皮罩。但是没有找到人询问其用途。既然是石油城，估计这里大部分的工作也都跟此有关吧，所以也都以白人/非原住民为主。而且果然，我们找不到了中国同胞了。。

机场不远有一个酒店，应该就是当地的一个酒店 Arctic Caribou Inn。这里有三餐，定时供应，而且估计是受限于条件，只有冷餐和简易的三明治。不过价格还算公道。

在附近转了转也并没有什么新鲜，零下20多度的气温，和猛烈的风让我们也没有机会在外面多转。当我们再次回到机场，正百无聊赖之时，我看到了机场宣传栏的这些广告。

比较特别的是关于北极熊的警示，私人小航空公司广告，以及出租/售卖集装箱房子。真的是跟低些纬度的地区风情完全不同。

终于，我们的飞机来了，于是仅有的十几个乘客开始依次序安检登机。再过一个小时，向西北，我们就要到达我们的最后一站，Barrow。这趟飞机是东向西飞，北侧的窗户可以看到飞机上的极光，我们幸运的也看到了，只是因为飞机抖动，照得不理想，所以照片欠奉。。

Prudhoe Bay这个地方我们并没有停留很久，没法多体验，或许这也就是大部分在这里呆过的人的感觉吧。

Barrow (Utqiaġvik)：和谐的人与自然

终于，在傍晚时分，我们到达了Barrow，因为飞机飞的不高，我们已经有两次错把之前雪地里的灯光聚集处误以为是Barrow了。

这是一个明显比Prudhoe Bay要大的城市，从机场的规模和接机的人数就能看出来。这里就开始能看到不少的因纽特人了，从服饰，发饰就能够看出。这些因纽特人长的很像亚洲人，或者说更像蒙古人。飞机上不止卸下了我们的行李，还卸下了很多打包好的货物，从一些零星露出的标签，可以猜测这些都是些普通的日用品或者食物。忽然回想起Dave说的Barrow的东西都很贵，也就明白了为什么会有这些货物。

然而即使是个“大城市”，也就只有4000人。我们入住的旅店，King Eider Inn 与机场就是一街之隔而已，五分钟不到就走到了，在这零下20多度+寒风之中，实在是太有帮助了。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/Barrow_Milepost.jpg

第二天我们就正式开始了在Barrow的参观。我们第一个目标是当地的博物馆，或者正式的名称是Inupiat Heritage Center。从地图上看着段路1.2mile，走20分钟便可。但是我们俨然低估了Barrow的寒风，以至于我们这一路都没有见到一个行人，还有车停下来询问我们是不是还OK？（或者是问我们你们是不是疯了？）当我们顶着寒风历时半个小时走来博物馆的时候，而且没有带风镜，我已经冻成了这个样子。。

Barrow隶属north slope Borough, 相当于County这个行政级别，地理位置占据了alaska整个的北部的沿海地区。整个Borough一共有8个villages，包括Barrow，和我们此前到访的Prudhoe Bay，其中Barrow人口最多。根据法律，这片土地属于当地的因纽特人，联邦政府需要使用当地的任何资源都需要经过当地人的同意，包括石油。石油公司每年都会给当地政府交一笔重税。当地居民每年每人可以从政府得到一笔分红，听起来很像广州的城中村对不对？

但当地人并没有因为能躺着拿钱而富得流油。首先他们收入高，物价也高，所有的超市食品都得通过空运，成本极高，比美国本土城市物价高2-3倍。我们去了当地最大的超市，大约是一个像Meijer一样的全科百货，里面的虽然有几乎所有我在村里能见的食品，包括蔬菜水果，甚至冰鲜，但是价格确实是两倍以上。其次是因纽特人并不愿意大肆开发石油，利用卖石油可以发大财。他们是保守的人，体现在他们希望尽最大的努力把这片土地安然无恙地留给他们的后代。所以其实是有的开发是有限的。

这个展览馆展现了Barrow原住民们努力生存，建立社区与制度，保护自己的权益，抗争以保留自己文化的历程。事实上因纽特人分布在北极圈内的很多国家，作为一个族群，如何在这样一个多元政治环境中发展和繁荣是一个挑战。Barrow作为保留因纽特人这些努力的中心，确实做出了卓越的贡献。

保留和延续捕鲸文化就是这些努力中的一个。

从文化传承这点来说，因纽特人如今还努力保持着他们捕鲸的传统，但他们的捕鲸叫做subsistence whaling，即满足生活所需，并非是用于获利。听起来有些残忍，原始，特别是说到捕鲸我们首先想到的是国际社会对日本人民捕鲸活动的抗议。但只要踏上Barrow的土地，尤其是冬季，你会觉得，鲸鱼是他们的必须：没有植物能在Barrow存活，人类必须的维生素C的补给如何来？令我们意外的是，鲸鱼皮下脂肪maktak富含丰富的维生素C。我们在Barrow当地的小学看到宣传鲸肉营养成分的海报，鼓励当地年轻人多吃鲸鱼肉，传承他们的传统。

由于是subsistence whaling（生活必要捕鲸活动），只有原住民有权利捕鲸，并且售卖鲸鱼肉在当地是违法的，如果你真的想尝尝，只能去问问当地人，他们兴许会从自家冰箱里施舍一小块。我们错过了圣诞节在教堂的聚会，据说当天会给游客一些鲸鱼肉吃。鲸鱼的baleen（鲸须）被制成工艺品，用于装饰，这些工艺品也可以卖给游客，创造一些收入。我们住的旅馆的房间，图书馆和博物馆的墙上，都有鲸鱼的baleen装饰。博物馆里有一个这些艺术品的加工室，他们应该是看出了我们是游客，热情的邀请我们进去参观。他们详细得介绍来了需要用到的鲸的部位，制作流程等，比我们想象中的要细致，哪怕处理的对象是像鲸鱼这样的庞然大物。

除了补给所需的营养成分，鲸鱼肉的骨头，结实的可以做房子（旧时）和船只的支撑，小巧的可以做成工艺品，而一些难以食用和使用的部分会丢到村子公路的尽头供北极熊食用。这样也防止饥饿的北极熊进到村子里觅食。而也有一些，被做成了雕塑。比如下图的这个鲸鱼骨雕塑，就成了地标。雕像的背后，便是北冰洋。望去茫茫一片越来越黑，实在让人心生恐惧。

那么要维持生活必须的捕鲸，每年有多少呢？当地人告诉我们具体的数字每年不固定，大约是20-50头就够一年的各种开销了。每年会有三次较大的捕鲸季，每次十几二十几头的样子。考虑到Barrow的原住民占总的原住民的比例，捕鲸的数目不会对种群造成大的影响。

作为一个大吃省来的人，品尝鲸鱼肉是我barrow的目标之一，然而未能如愿。在了解了他们对捕鲸的认知和操作之后，我打消了这种念头。捕鲸是因纽特人生存生产的一部分，是他们赖以生存的一部分，因为也是自然生态的一部分，有着内在的平衡。像我这样的吃客，不应该打乱这种平衡。

而他们另一个重要的努力就是把地名从2017年开始从Barrow改回了他们的称呼Utqiaġvik。他们不仅要保留自己的文化习俗，更要传承好自己的语言文字。

我们来Barrow的另一个期望是观察北极熊。此前我们在Anchorage的博物馆，与Fairbanks的机场都分别见到了北极熊的标本，而来之前听说Barrow会有北极熊出没。然而来了这里一打听，才知道自己太乃义务。

这是我们在旅店看到的警示。即使旅店老板告诉我们外围有保护，即使我们中午吃饭的地方的老板娘告诉我们她来了20年了也没有在阵子里见过北极熊，他们都说这个警示是有必要的。

博物馆工作人员告诉我们最佳的北极熊观测期在秋天，因为北极熊需要大吃一顿来保证过冬的体能，加上居民会丢弃大量的鲸鱼肉，会很容易在公路的末端见到它们。但是必须要由专人带领，做好防护措施。北极熊不同意其它熊类，只有怀孕的母熊才会冬眠。但是冬季他们的活动也会减少，因此很少见。调戏北极熊是违法的，只有当地人具有射杀北极熊的权利。北极熊是食物链顶端的动物，如果要去看北极熊，务必找当地人同行，一定注意安全！城市里还是安全的，至少近几十年没有出现过北极熊进到Barrow的城市里面来，但是出了城市范围，就得小心了。

Barrow这个几千人的小镇气候如此恶劣，冰雪覆盖，冬日又仅有极短的日照，所以市政交通是不太可能有了。在冬天，出行就以开车和叫出租车为主。Barrow有多小？出租车司机说在主城去里任何两个地方可以十分钟内到达。即使开车到最北边的陆地尽头，也不肖十分钟。但是因为这个地方太冷了冬天热车至少1小时，而且只要你车超过4小时不开，一定要把接头接上电，保护电池。

所以我们就搭乘出租车，用一个小半小时左右的时间，走到最北端的Point Barrow，也到南边的Fresh Water Lake，还在城市的主要街道和景点经过，最后回到酒店，边看边开1个半小时，加小费我们给了60刀（标准收费是50刀／小时）。非常方便，可以随时要求停车拍照。

我们站的地方就是陆地的尽头了，一路没有看到北极熊，甚至没有看到任何动物，这让我心情复杂。

Barrow阵子里街道是没有柏油路的，冬季就只能看见雪，夏季可以看到土面。能偶尔看到清雪车，不过他们不是在清除雪，而只是把路面弄平整。

既然是雪面，就是可以开雪橇的，于是就有了这样的路标。

Barrow的居民也早就不住冰屋，搬进了美式的大房子。居民们几乎都是住的木板房（包括我们的旅店）。

房子和地面都有一定的距离，用木桩撑着。这其中原因，我们猜测有两点。首先是防止冬天下大雪堵住门，提升一段可以保证出入畅通，其次是春季化学会产生泥泞多水的路面，这样设计也能够防潮湿。也许还有其他原因。

即使贵为North Slope Borough的首府，对于一个这样北的小镇，Barrow的社区和基础建设还是很让我们惊奇的。从小学、中学、社区大学教育系统一应俱全。

非常现代化的医院，医院有直升机可以将无法救治的病患45分钟之内送到Anchorage：

当然拥有饮用水处理厂、污水处理厂、室内运动场、政府大楼、商业写字楼、橄榄球运动场，当然还有机场。总之是个设施非常齐全的社区。最令我们感叹的是在-30摄氏度的环境下，饮用水几乎不会因为水管结冰而中断。他们非常自豪当地有全世界最好喝的自来水，水源就取自离村子不远处的一个淡水湖，他们就叫Fresh Water Lake，当地人还说中国的净水器很好用（自豪呀）。

Barrow的一个地标就是这个 Milepost，他告诉你世界的一些重要城市的方向和距离。冬日满是积雪，我看不清上面的字

当天气晴朗的时候据说他是这个模样。

既然是新年到来之际，就自然会有些活动。Winter Game 此时就每天在当地的小学进行着。场内是年轻人参与的运动项目，场外就是孩子们主导的集市，卖自家做的熟食饮料。

场上比拼的似乎是某种类似摔跤的东西，可惜我们并没能够看懂。。

我们都经常听到关于气候变暖、北极气候变化的新闻。有关于气候变暖对这里的影响，自然是避不开的话题。当地人说其实气候变暖并没有对这里有太大的影响，雨雪量变化不大（此处只是他们的直观感觉而已）。而当我们特别问道气候变暖，捕鲸是否变得困难，博物馆的一位艺术品加工艺人子说，捕鲸难易的变化不是问题，这一切都是自然的安排，自然有他自己的分配，这一切都是自然的循环而已，没必要去多想。因此他们无法理解气候变化的学说以及几百万几千万美元投入在这方面的科学研究上。人是自然的一部分，要敬畏自然的一切。

细细回味，我们觉得这样的世界观也是可以理解的，你在Barrow这样恶劣的环境下生存，自然与你是无法战胜的，自然太过强大，而你太过渺小，和自然抗争的结果只有寒冷饥饿和死亡。你只能感谢大自然的馈赠，感谢造物主的安排。而导致我们所担心的潜在生态灾难的，不正是因为没有摆正这个心态么？

对于我们从事科学技术研究的博士生来说，科学技术本身就是认为人类可以理解自然，可以掌握自然规律，可以使用、控制自然，然而这些，对Barrow居民来说太难理解了。但无论如何，咱们科技工作者和因纽特人都用自己认为正确的方式保护着这片土地。

愿因纽特人永远在这里顽强地，快乐地满足的生活着。

但是当地人并不是这里的全部，还是有很多外来的移民。旅店的老板是越南移民，饭店的老板是韩国移民，出租车司机是泰国人，他的老板是香港人。而按照他们所说在Barrow大约有20多位亚洲人。记得在Fairbanks的向导Dave说他也是在Barrow长大的非原住民，像他这样的白人也有不少。而且按照他们所说，因为不是原住民，无法从油田收入中分成，所以一切营生都靠自己解决。其实从我们发现这些的一开始，就很好奇，是什么让他们选择留在这里，这个气候并不是很友好的地方。但是这应该是个复杂的问题，我们也不知道该不该问，所以也就一直没有开口。

28号中午，我们就要离开Barrow了。在机场等候的时候，看到了一群着装整齐的十几岁孩子。因为才知道他们是当地的篮球队，要出征去Anchorage 打比赛。Barrow人的自称Whalers，就像密歇根人称自己为Wolverine一样。所以当地的篮球队和橄榄球队都叫Whaler，中学叫做home of the Whalers。这群运动员们就像当地英雄一样，而因为城市很小，几乎人人都认识，打个招呼，加油打气，有的小女孩们过来和大姐姐们合影留念，俨然一派一派和谐社会。

这也许就是他们愿意在这里生活的原因之一吧。

尾声

回来之后，总有人问我阿拉斯加怎么样。我觉得很难一两句话概括到位，于是就洋洋洒洒写了这么多废话。感触体会颇多，方方面面。冬日里的阿拉斯加并不会是很多人的首选，也许会有人说难道密歇根还没冷够吗？大家都想知道冬日的那里最吸引我的是什么。

其实阿拉斯加的冰雪项目，滑雪，冰川，狗拉雪橇，冰钓，美国其他的州，甚至密歇根州都有。

但最吸引我的的阿拉斯加的独特是原住民的独特，是文化的独特。我开始理解了他们的保守，他们的坚持。

又或许没这么复杂，吸引我的，只是是那深入地平线之下，有重新回来遇见太阳的感动。